Sajnos gyakran megesik, hogy az autótulajdonosok csak akkor viszik el a járművet a szerelőhöz, ha már valami problémát észlelnek a közlekedés során. Ez sajnos már csak azért is kellemetlen lehet, mert megeshet az is, hogy hosszú ideig kell majd nélkülözni az autót, ami igazi kihívás a mindennapokban.
A cikk a hirdetés után folytatódik
Rendszeres átvizsgálás, ellenőrzés
Egy járműben rengeteg érzékeny alkatrész van. Ezért is fontos a szakszerű segítség, amit szerencsére egyszerűen megtalálhatunk a Dubnicz autószerviz szolgáltatásainak hála. Ha sok ideig nélkülözni kell az autót javítás miatt, az nem csak azért kellemetlen, mert ebben az időszakban másképp kell megoldani a közlekedést. A végén a számlán is súlyos összeg szerepelhet, ami nem fog jól esni se a hangulatunknak, se a pénztárcánknak.
Ha rendszeresen részt veszünk az ellenőrzésen, akkor az autószerelés gyakorisága is nagymértékben csökkenthető, valamint nem lesz annyira költséges a művelet, mint egy nagyobb meghibásodás. Vannak olyan kialakítások, amelyek sokkal érzékenyebbnek számítanak a többinél. Ilyen a dízelmotor is, amiben van, hogy pont a dízeladagoló fog meghibásodni. Ez azért is kellemetlen, mert a legtöbb szervizben ez az utolsó alkatrész, amiben a hibát keresik majd.
Ezért is ajánlott olyan helyet keresni, ahol alapos diagnosztikának vetik alá az egész járművet. Az adagoló maga a dízelmotor agya, ami a megfelelő nyomású és mennyiségű üzemanyagot fogja biztosítani minden fordulatszámon. Általában két típussal találkozhatunk: soros és elosztó/forgóelosztós dízeladagoló. Előbbi leginkább teherautókon és munkagépeken fordul elő, de sok Mercedes-Benz személyautóba is ilyet építenek.
Mi jellemző a soros adagolóra?
Az egyik legszembetűnőbb az, hogy ugyanannyi adagolóelem van a szivattyúban, mint ahány henger magában a motorban. Az elemek fogasléccel kapcsolódnak egymáshoz, ami a fordulatszámot fogja szabályozni. Elektromos és mechanikus kivitelű soros adagolóval is találkozhatunk. Fontos, hogy minden hengert külön kell beszabályozni, így a próbapadon sok időt fog eltölteni javításkor a szivattyú. Továbbá arra is figyelni kell, hogy a tápszivattyú nem képes levegőt szállítani, ezért is kell a légtelenítés folyamatát csak akkor megkezdeni, ha már fel van töltve a dízeladagoló üzemanyaggal.
Több változat is elérhető
Ha Ford, Opel, Citroen, Renault vagy Peugeot gépkocsi lapul a garázsban, akkor az esetek többségében Lucas CAV forgóelosztós adagoló van bennük. Ennek az előnye, hogy minden alkatrész könnyedén beszerezhető hozzá. Ilyen például az adagoló leállítószelep, csapágyszett, adagolólapát, turbómembrán, excenteres átvezető, javítókészletek.
A Lucas adagolók ma már Delphi néven futnak. Munkagépek motorjain leginkább DPA, DPCN, DPC és DP200-310 típusokkal fogunk találkozni. Ezeken kívül ott van még a Denso (ami korábban NipponDenso néven futott), aminek a mechanikus változata, a VE már kiszorulóban van a piacról.
