Közvetlen menetrendszerinti repülőjáratot indít egy máltai légitársaság Pécsről Münchenbe és Máltára is, tudta meg városházi forrásokból még korábban a Szabad Pécs. A hivatalos bejelentés kedden lesz Pogányban, ahol olyan részletek is kiderülhetnek, hogy mégis milyen árakon lehet majd repülőjegyet foglalni, ott leszünk, és beszámolunk majd a sajtótájékoztatóról, de egyes részletek már most tudhatók.
A cikk a hirdetés után folytatódik
2024. március 26-án indulhat újra menetrendszerinti repülőjárat Pécsről, értesült a hírről a Szabad Pécs. A dátum azért is érdekes, mert napra pontosan 18 évvel korábban, még Toller László polgármestersége idején indult el a pécs-pogányi repülőtér újkori történetének első, nemzetközi menetrendszerinti járata. Akkor az osztrák Austrian légitársasággal szerződött le az akkori, MSZP-s városvezetés, és Bécsbe repülhettek az első szerencsések.
Most egy máltai légitársasággal állapodott meg a tudomásunk szerint a pécsi önkormányzat vezetése, mint a pogányi légikikötő kisebbségi tulajdonosa, és vagy Münchenbe, vagy Máltára szállhat le az első járat, ugyanis erre a két úticélra lehet majd ebben az évben menetrend szerint repülni Pécsről.
Péterffy választási ígérete volt
Úgy tudjuk, a szerződést magát a pécs-pogányi repülőtér (azaz a légikikötőt működtető cég) kötötte a máltaiakkal, de a pécsi önkormányzati vezetők tárgyalták végig azt, hogy Pécsről ismét legyen repülőjárat, és a pécsi önkormányzat vállalta azt is, hogy biztosítja az ennek elindításához szükséges plusz forrást.
Nagyjából 70 millió forint plusz költségvetési forrásról lehet szó, amennyire tudjuk, és egyes eszközök és berendezések felújításáról, engedélyek beszerzéséről vagy megújításáról, illetve a földi kiszolgáló személyzet bővítéséről/felvételéről.
Az biztos, hogy arról, hogy a városvezetés igyekszik menetrendszerinti légijáratot összehozni Pécsre, legalább egy-másfél éve konkrétan is szó van, vagy legalábbis lehetett arról hallani, hogy elkezdődtek a puhatolózások és a tárgyalások, amikról úgy tudjuk, ősszel vettek kedvező fordulatot. Az biztos, hogy a polgármester, Péterffy Attila egyik ígérete volt a 2019-es kampányban az, hogy újraaktivizálják a pogányi repteret, amelyre az üzleti, egyetemi és turisztikai szereplők már nagyon vártak.
Hétfőn este több pécsi fideszes politikus, köztük Csizmadia Péter és Őri László is bejelentette a hírt, hogy lesz müncheni járat, és, hogy a kormánynak kell ezt megköszönni, de mi úgy tudjuk, a kormány és a külügy munkatársai konkrétan nem vettek részt a tárgyalási folyamatokban, és senki sem tett azért, hogy ezt ta megállapodást tető alá lehessen hozni, talán holnap ez is kiderül. Olyanra azonban már volt példa, hogy igyekeztek olyan történéseknél, ahol szerintük is pozitív hírről és sikerről és Péterffyék eredményéről lehet(ne) beszélni, úgymond, a hír elé menni.
Korfu is talán
Habár a városházán nem cáfolták azt az értesülésünket, hogy egy harmadik desztinációra, Korfura is indulhat gép még Pécsről, habár az már klasszikus nyaralójárat lehet, de azt mondták, hogy nem nyilatkozhatnak a repülőtérrel kapcsolatban a holnapi sajtótájékoztató előtt. Lapunk mindenesetre úgy tudja, hogy még nem dőlt el a korfui járat sorsa, de legalábbis vizsgálják ennek a lehetőségét, és ha lesz harmadik úticél, akkor az Korfu lesz jó eséllyel. Korábban egyébként a néhány szezont megélt nyaralójáratok egyike éppen Korfura ment Pécs-Pogányból, már akkor egyébként, amikor az Austriannal való együttműködésnek vége lett, vagy azt is lehet mondani, mert pontosabb: hogy amikor az befuccsolt.
Habár repülésben jártas szakemberek szerint annak egyik oka az volt, hogy nem kommunikálták jól a Pécs-Bécs járat lényegét, hiszen arra tényleg nem volt sok esély, hogy valaki nem diszkontáron Pécsről Bécsbe megy repülővel, de annak már lehetett volna, hogy átszállással más, sokkal távolibb helyekre eljut, nem sokkal drágábban, mint az alapjegyár Pécs és Bécs között.
Erre egyébként most is van esély, no nem arra, hogy megfizethetetlen lesz pl. a Pécs-München járat, hanem, hogy lesznek sokan a járatot használók közt, akik átszállással máshová mennek majd, nem Münchenbe.
Már Páváék idején is szó volt a müncheni járatról
Persze, azt is hozzá kell tenni, hogy a turisták és az üzleti utazók mellett a fő hangsúly az itt tanuló német egyetemistákon lehet, nem véletlen, hogy 2019 előtt, Páva Zsolték idején, kétharmados fideszes városvezetés mellett is a müncheni járatról volt szó leginkább, opcionálisan oslói járattal kiegészülve, de végül azok az erőfeszítések nem vezettek eredményre, miközben az egyetemen is kifejezetten vizsgálták a Pécs-München járat elindításának előnyeit és azt, hogyan tudnák támogatni azt.
Az egészen biztos, hogy nem diszkont légitársaságról van szó most sem, így nem is 170-180 fős nagygépek fognak repülni Pogányból, és nem is kell az államnak vagy a régiónak/városnak ezt megfinanszíroznia a veszteséget/egy részét, ahogyan a fapados társaságokkal szerződött repülőterek esetében szokás, és nem is tudjuk, hogy milyen árakon lehet majd repülni (holnap vélhetően erre választ kapunk), még korábban azt hallottuk, hogy csak olyan légitársasággal szerződhetnek le a pécsiek, aki nem aranyáron akar repjegyeket eladni Pécsről. És nem azt teszik a Pécsről Münchenbe utazók tömegesen, hogy inkább Budapesten keresztül repülnek majd, miközben Pécsről van közvetlen csatlakozás.
Arról, hogy milyen napokon lehet majd menni, egyelőre nem tudtunk információt szerezni, korábban hétfői és pénteki napokat mondtak, ami lehetséges, hogy változni fog, a március 26-i járat, ha valóban az évfdordulón száll le a gép, keddi lesz, de lehetséges, hogy a különleges alkalom miatt ez kivételt jelent majd.
A Szabad Pécs úgy tudja, hogy egy nagyjából 75-80 fős Bombardier repülőgép fog Pécs és a fent említett úticélok közt repülni, és legfeljebb jövőre lehet arról szó leghamarabb, hogy egy repülő folyamatosan Pécsett állomásozzon a máltaiak flottájából. A máltai Universal Air légitársaság nem a legismertebb és legnagyobb, és nem is a legrégebbi repülős cég, de nem is nagyon fiatal, az adatlapja szerint több, mint 25 éve kezdte meg a működését.
Bombardier/Havilland Dash?
Ha helyesek az értesüléseink, akkor egy 74 üléses, Bombardier/Havilland DHC 8-400-as (Dash 8 Q-400) gépről lesz látható majd tavasztól gyakorta Pécs felett, amely típus egyrészt annak idején a Malév flottájában is volt, illetve amely egy 33 méter hosszú, 2000 kilométer hatótávolságú jármű, amely típusnak, illetve a Bombardier gépének az első repülése 41 éve, 1983-ban volt. Kifejezetten csendes a turbólégcsavaros gépek között, és oldalanként és soronként csak kétüléses (vagy ahogy fogalmaznak repülős oldalak, nincsenek rajta a nem túlságosan kedvelt középső ülések – az első sorban pedig csak egy kétüléses hely van).
19? Lapot!
