A kerékpárok használata során az egyik legnagyobb kérdés, hogy mennyi levegőt kell vagy érdemes pumpálni az abroncsokba. Ez mérettől, kialakítástól is függ, de gyakran az is befolyásoló tényező lehet, hogy pontosan hol és hogyan használjuk majd a biciklit. Érdemes megismerkedni a keréknyomás méréséhez használt mértékegységekkel is.
A cikk a hirdetés után folytatódik
Mindenképpen tartsuk be az előírásokat
Ha úgy érezzük, lapos a kerék, vagy új abroncsokat szerelünk fel a kerékpárra és pumpálásra van szükség, akkor sokszor okozhat fejtörést, hogy mennyi levegő menjen a tömlőbe. Alapból a gumiszereléshez érdemes megfelelő szerszámokat, eszközöket használni. A tapadas.hu kiegészítők kínálatában minden szükséges terméket megtalálhatunk és könnyedén beszerezhetünk, mindössze pár kattintás alatt.
Általában minden abroncson, tömlőn pontosan fel van tüntetve, hogy mennyi az ajánlott nyomás, levegőmennyiség, amit érdemes belepumpálni, valamint mekkora a maximális kapacitása.
A leggyakoribb mértékegységek, amelyekkel találkozhatunk a PSI, a bar, a kPa és a kg/cm2. Érdemes tudni, hogy 10 PSI az 0,7 kg/cm2, 0,7 bar és 69 kPa. 110 kPa az 1,1 kg/cm2, 1,1 bar és 16 PSI, de 3,0 kg/cm2 az 42-43 PSI, 2,9-3,0 bar és 290-296 kPa.
A mértékegységekkel a végsőkig lehet játszani, a legfontosabb, hogy a pumpa, amit használunk és az abroncson található paraméter valamilyen szinten összhangban legyen, könnyedén meg tudjuk határozni azt, hogy mekkora levegőmennyiség lesz elegendő a gumi felpumpálásához és a biztonságos közlekedéshez.
Fontos, hogy ne legyen túl sok vagy éppen túl kevés a levegő, mivel mind a kettőnek megvan a hátránya. Az abroncsokon sosem egy pontos paraméter szerepel, hanem egy tól-ig érték, hogy azon belül nyugodtan tudjunk variálni aszerint, hogy számunkra mi a kényelmesebb, vagy az adott tevékenységhez melyik az ideálisabb.
Nem érdemes kísérletezni
Nem szabad túl sok vagy túl kevés levegőt fújni az abroncsokba. Ha nem elegendő a nyomás, azzal komoly kárt tehetünk a tömlőben, a gumiban, de még akár a felni is sérülhet, mivel egy-egy bukkanónál közvetlenül érintkezhet a földdel, ami deformálódáshoz vezet. Jobb elkerülni a lapos kereket.
Ha pedig túl sok levegő van a tömlőben és nagyon feszül, nagyobb behatás esetén még ki is durranhat, ami mondanunk sem kell milyen kellemetlen és balesetveszélyes egyben.
Minden utazás előtt és után ellenőrizzük a keréknyomást
Pláne, ha nagyobb túrára készülünk, de reggelente, munkába indulás előtt is érdemes megtapogatni, megnyomogatni a két kereket, mivel egy gyakorlott kerékpáros már ebből is érezheti, hogy szükség van-e pumpálásra vagy sem.
Ha biztosra akarunk menni, akkor csatlakoztassuk a pumpát vagy használjunk kéziszerszámot, ami képes mérni a nyomást. A korrigálást pár perc alatt megejthetjük, hogy mindig megfelelő abronccsal induljunk útnak.
