Azt minden újságolvasó tudja, hogy a kormány folyamatosan bírálja az Európai Uniót. Azt is, hogy az évek óta tartó brüsszelezés ellenére milyen sokat köszönhetünk az EU-nak és az EU-ból jövő forrásoknak. Sajnos azt is tudják, hogy még jobb hellyé válhatott volna az ország, ha a források nagy része okosan és jól van elköltve, de nem így történt – arról nem is beszélve, hogy közkeletű vélekedés, hogy még az itthoni jó uniós programok egy részéből is kerülhetett illetéktelen zsebekbe uniós pénz. Viszont, ha azt kérdeznénk, hogy milyen fejlesztésekre lehetett EU-s forrást szerezni, lennének olyan területek, amelyeket egyáltalán nem, vagy utolsóként említenének – olyannyira nincs benne a köztudatban. Ezek közé tartozik például az autópályaépítés.
A cikk a hirdetés után folytatódik
Céges eszközbeszerzési pályázatok, önkormányzati fejlesztések – egészen biztosan ezeket említenék hazai uniós pályázatokként azok, akik rendszeresen olvasnak közéleti, gazdasági és politikai híreket.
Merthogy egyrészt valóban ezekből volt és van sok, másrészt tényleg ezek vannak benn a fejekben, ha uniós forrásokról és magyarországi nyertes uniós pályázatokról beszélünk. Óvoda- és iskolafelújítások, energetikai pályázatok, eszközbeszerzések, esetleg kutatási projektek.
A hazai gyorsforgalmi úthálózat fejlesztése azonban biztosan nem jut vagy nem az elsők között az emberek eszébe, pedig ilyen nagyberuházásokra is kapott pénzt már korábban is az ország az EU-tól.
Ilyen volt az elmúlt években a Budapestet Váccal összekötő gyorsforgalmi útnak a csaknem 20 kilométeres szakaszának a megépítése is, amelyet 2019 őszén adtak át végül a forgalomnak.
Így azóta 2×2 sávon közlekedhetnek az autósok Budapest és Vác között. Az M2-es gyorsforgalmi út csaknem 20 kilométer hosszúságú kibővített, illetve felújított szakaszát akkor mintegy 33 milliárd forint értékű beruházással építették meg.
A közútfejlesztést a Széchenyi 2020 Program keretében, az Európai Unió Kohéziós Alapjának támogatásával valósították meg.
A beruházás keretében 2 új csomópont, 1 új fél csomópont és 5 új híd épült, valamint a pályázat része volt 14 már addig meglévő híd felújítása is.
Létesítettek 3 kilométernyi zajárnyékoló falat, 10 kilométer hosszúságban pedig beton terelőfalakkal választották el a két útpályát. És ennek az építési projektnek volt a része annak a mintegy 6 kilométer hosszú vízzáró rétegnek a kialakítása is, amellyel az árkokat a vízbázis védelme érdekében burkolták le. Sőút, mintegy 4,5 hektárnyi véderdőt is telepítettek.
Magyarország ezzel az M2-es gyorsforgalmi út egy kulcsfontosságú szakaszát tudta korszerűsíteni EU-s pénzből, az EU kohéziós forrásaiból, jelentősen növelve a főváros és Vác között a közlekedési kapacitást, a biztonságot és a környezeti fenntarthatóságot ezen a létfontosságú közlekedési folyosón.
A 19,6 kilométer hosszú, modernizált útszakasz a Transzeurópai Közlekedési Hálózat része lett. A hatékonyabb mobilitás az EU közlekedés- és klímapolitikai célkitűzéseivel van összhangban.
A közlekedés akkoriban még az Innovációs és Technológiai Minisztérium nevű tárca alá tartozott, amelnyek akkori parlamenti és stratégiai államtitkára, Schanda Tamás a beruházás átadásakor azt hangsúlyozta, hogy a cél a fejlett közlekedési infrastruktúra kialakítása, vagyis annak megvalósítása, hogy 30 perc alatt az ország bármelyik pontjáról elérhetővé váljék egy gyorsforgalmi út .
Rétvári Bence akkoriban az Emberi Erőforrások Minisztériumának parlamenti államtitkára volt (ma a Belügyminisztérium parlamenti államtitkára), így e tisztségében, valamint Pest megye 4. számú választókerületének országgyűlési képviselőjeként beszélt az átadáson. Ő azt emelte ki, hogy a kibővített út több mint 250 ezer ember mindennapi életét könnyíti meg, továbbá a fejlesztés nyomán új beruházások valósulhatnak meg, s új munkahelyek jöhetnek létre a térségben.
A cikk az Európai Unió finanszírozásával készült. Az itt szereplő vélemények és állítások a szerző(k) álláspontját tükrözik, és nem feltétlenül egyeznek meg az Európai Unió vagy az Európai Bizottság hivatalos álláspontjával. Sem az Európai Unió, sem a Bizottság nem vonható felelősségre miattuk.
19? Lapot!
