Nem emeli a bérletárakat a pécsi önkormányzat, amely így próbálja meg több buszozásra ösztönözni a pécsieket, közölte hétfőn a pécsi városháza. Azt is írják ugyanakkor, hogy az őszi menetrendben ott és akkor indul majd több járat, ahol az utasforgalmi adatok alapján a sok utas miatt ez indokolt. A buszvezetők viszont újabb bérfejlesztést kapnak, idén már a második alkalommal, igaz – és ezt már mi jegyezzük meg – ez egy elmaradhatatlanul szükséges lépés lehet ahhoz, hogy a városi cégnél marasztalják a buszsofőröket. Egy évre írták az új menetrendet, de azt kéthavonta felülvizsgálják.
A cikk a hirdetés után folytatódik
Disclaimer: Kb. másfél-két hete jeleztük a pécsi városházának, hogy hosszabb interjút szeretnénk közölni a Tüke Busz Zrt. igazgatósági elnökével és a cég megbízott vezérigazgatójával, Bánkuti Istvánnal, mivel számos, a közelmúltban felmerült kérdést, illetve az előttünk álló időszakot is érdemes lenne vele átbeszélni a nyilvánosság előtt. A városháza már akkor jelezte, hogy a következő két héten belül egyfajta a pécsi közösségi közlekedés előtt álló összefoglaló jellegű közleményt adnak ki, ami részben biztosan érinti majd azokat a témákat, amiket kérdezni szerettünk volna, így türelmünket kérték. Az alábbiakban valóban számos kérdésre választ kaphatnak, de maradtak kérdéseink más témákban, és az alábbiakat érintően is, amelyekre a reményeink szerint a következő hetekben közölt leendő interjúban teszünk majd fel a cégvezetőnek. B. A.
A pécsi városháza hétfői közleménye szerint utasforgalmi adatok igazolják, hogy a koronavírus-járvány után sem tértek vissza a pécsiek a közösségi közlekedéshez. Különösen délelőtt és kora délután csökkent a járatok utasszáma. A Tüke Busz Zrt. bérletértékesítésből származó bevétele a 2019-es évhez képest tavaly 40%-kal csökkent. Ez azt jelenti, hogy a cég korábbi 2,5 milliárd forintos jegy- és bérletárbevételéből mintegy 1 milliárd forint kiesett.
Ugyanakkor a cég költségei jelentősen emelkedtek. A közösségi közlekedés autóbuszai piaci áron vásárolhatják az üzemanyagot, az elektromos buszok töltése megdrágult és a banki alapkamatok emelése miatt a 2015-ben, Hollandiából megvásárolt használt Volvo-flotta beszerzésére felvett hitel törlesztése is nőtt.
Átalakításra van szükség
A pécsi közösségi közlekedés jelenlegi modellje a fentiek miatt átalakításra szorul, írják. Pécs jelenlegi vezetése arra törekszik, hogy a város klímavédelmi törekvéseivel összhangban felkészüljön arra az időszakra, amikor a közösségi közlekedés – a gazdasági körülmények hatására – újra vonzó alternatíva lesz a nagyvárosok lakóinak. Ezért a közösségi közlekedés átalakítása során három célt fogalmaztak meg:
- A pécsiek munkába és iskolába járását folyamatosan biztosítani kell!
- Vonzóvá kell tenni a bérletvásárlást, így stabil árbevételhez juthat a cég!
- Nem drágulhatnak a bérletek!
Buszozásra ösztönöznék a pécsieket
A gazdasági indokok és a fenti célok mellett a pécsi önkormányzat három intézkedési csomaggal tervezi átalakítani a város közösségi közlekedését szeptember 1-től.
1. Megerősített nyári menetrend ősztől
- Ahol sok az utas, növelik a buszok kapacitását. A reggeli és a délutáni csúcsforgalmi időszakokban emelt járatszámokkal és a forgalmasabb vonalakon a szóló buszok helyet csuklósokkal segítik a pécsiek közlekedését.
- Ahol kevesebb az utas, kevesebb járatot indítanak. A kevésbé forgalmas napközbeni időszakokban, a kevésbé kihasznált vonalakon kevesebb járat közlekedik majd. Ez 10%-os járatcsökkentést jelent napközben.
- Éjszaka csak a legszükségesebb járatok maradnak. Kizárólag a 0:10-es és a 3 óra utáni járatok közlekednek szeptember 1-jétől. Mivel még ezeknek a járatoknak a kihasználtsága is rendkívül alacsony, ezért ezek kiszolgálására olcsóbban fenntartható minibusz beszerzését tervezik.
- A tervezett menetrend egy évre szól. A menetrendet kéthavonta, az utazási igények tekintetében újra és újra felülvizsgáljuk, és ha szükséges, módosítjuk.
2. Nem drágulnak a bérletek
- Pécs más utat választ, mint a többi hazai nagyváros, és nem emeli a bérletek árát. A pécsiek munkába és iskolába járásának terhei így nem nőnek. A hasonló méretű városokhoz képest Pécsett lesz a legolcsóbb a buszbérlet.
| város/bérletek | összvonalas bérlet/hó | diák/tanulóbérlet/hó |
| Debrecen | elektronikusan váltható bérlet:7250 Ft papír alapú bérlet:7500 Ft | elektronikusan váltható bérlet: 4200 Ft papír alapú bérlet: 4400 Ft |
| Szeged | általános havi bérlet: 7000 Ft | 4000 Ft |
| Miskolc | villamosra: 5200 Ft villamos+autóbusz kombinált: 7700 Ft | villamosra: 3200 Ft villamos+autóbusz kombinált: 4300 Ft |
| Kaposvár | összvonalas: 8300 Ft Kaposvár kártyával: 7470 Ft | 4000 Ft Kaposvár kártyával: 3600 Ft |
| Pécs | összvonalas: 7300 Ft Tüke kártya kedvezménnyel: 6940 Ft | havi bérlet: 3900 Ft Tüke kártya kedvezménnyel: 3710 Ft |
- A menetjegyeknél az üzemanyagár-emelkedés és a sofőrök bérfejlesztésének szükségessége miatt elkerülhetetlen a minimális áremelés. Pécsett a tervek szerint a gyűjtőjegyek ára 380 forintra, az elővételben megváltott jegyeké 400 forintra emelkedik. A buszvezetőknél váltott menetjegy ára marad 500 Ft.
| város/elővételi menetjegy ára | menetjegy elővételben (Ft) | autóbuszvezetőnél váltott menetjegy (Ft) |
| Debrecen | 350 Ft | 450 Ft |
| Szeged | 320 Ft | 370 Ft |
| Miskolc | 350 Ft | 500 Ft |
| Kaposvár | 300 Ft | 500 Ft |
| Pécs (2022.09. 01-től) | 400 Ft | 500 Ft |
3. Újabb béremelés a buszvezetőknek
- A kialakult inflációs helyzetben idén második alkalommal emelik meg a pécsi buszsofőrök bérét, a tavaszi 10,4%-os bérfejlesztés után most további 7 %-kal. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a buszvezetők alap órabére 1400-ról 1500 forintra nő, és megközelíti az ágazati átlagot.
| Város | Buszvezetők alap órabér |
| Miskolc | 1495 Ft/óra |
| Debrecen | 1695-1924 Ft/óra |
| Kaposvár | 1548 Ft/óra |
| Szeged | 1550 Ft/óra |
| Pécs (2022.09.01-től) | 1500 Ft/óra |
- Kísérleti programot indítanak a fiatal buszvezetőknek. Az a 40 év alatti sofőr, aki 3 éves munkaszerződést ír alá, a próbaidőt követően egyszeri bruttó 300 ezer forintos bérpótlékot kap. Azoknak a jelentkezőknek pedig, aki még nem rendelkeznek D-kategóriás jogosítvánnyal, de vállalják a hároméves munkaszerződés aláírását, a cég állja a jogosítvány költségeit.
Ha több a bérletes, több a bevétel
– Kettős célunk van. A kialakult helyzetben növelni kell a Tüke Busz Zrt. bevételeit, ugyanakkor a pécsieknek nem akarjuk megdrágítani a közösségi közlekedést Pécsett. Emiatt nem változnak a bérletárak, csak a jegyárak. Így szeretnénk elérni, hogy mind többen vásároljanak bérletet és a pécsiek újra visszatérjenek a közösségi közlekedés használatához. Az intézkedésektől azt reméljük, hogy növekedni fog a cég bevétele, amit az emelkedő költségek mellett a buszvezetők fizetésének ismételt emelésére fordítunk. Fontosnak tartjuk ugyanakkor, hogy a pécsi árrendszer stabil, kiszámítható konstrukció maradjon. Ez alapfeltétele annak, hogy a város klímavédelmi törekvéseinek egyik alappillérét képező közösségi közlekedés újra fejlődő pályára állhasson a közeljövőben – idézte a városházi közlemény Ruzsa Csabát, Pécs gazdaságért felelős, külsős alpolgármesterét.
