Ha csak hétköznapi, 15-30, netán „csupán” 40 perces késést szed össze a Pécs és Budapest között közlekedő InterCity, akkor azzal már nem is foglalkozik a sajtó. Mi sem, mert csak ilyen hírekkel lenne tele az oldal. A menetidő amúgy, hivatalosan kb. 3 óra. Ami viszont ma történt és történik, az nem hétköznapi, hiszen még Szentlőrincig sem ért el a kora délutáni IC, és már lerobbant. Habár azt sajnos nem mondhatjuk, hogy ez túlságosan ritka lenne.
A cikk a hirdetés után folytatódik
Nem számolt be eddig hivatalos oldalán a MÁV (legalábbis a MÁVINFORM pont alatt, ahol ennek lennie kellene), hogy „némi” késésben van a 13.19-kor, Pécsről indult IC. A Pécs-Budapest vonal és a mai nap kapcsán azonban olvasható egy friss értesítés, ami arról számol be az utazóközönségnek, hogy 30-40 perc késéssel indul az este hat előtt, a Keletiből Pécsre tartó vonat – OK, nem pontosan ezt írták, az konkrétan nem szerepel, hogy csak a vonat indulására kell 35-40 percet várni a hivatalos menetidőhöz képest., de azért a rutinos utasok ezt össze tudják rakni. Meg nyilván arra is felkészülhetnek ugyanők, hogy kb. mikorra érhetnek majd Pécsre.
Habár talán az ő helyzetük már nem olyan rossz lesz, mint a 13.19-kor, Pécsről, gyanútlanul Budapestre, IC-vel elinduló utasoké, az a járat ugyanis a 3 órás menetidőhöz képest a hivatalos (a vonaton hallott közléshez képest is 90-110 perces többletet szed össze, de öt órával az indulása után sem ért be a célállomásra.
Érdekes módon a MÁV nemcsak a délutáni pécsi IC „betegségéről” nem tájékoztatta a honlapján az utazóközönséget, de a fent említett budapesti indulás késésének okaként sem jelölték meg a Pécsről indult járattal kapcsolatban történteket, noha egyértelmű az összefüggés.
Olvasói jelzés szerint a Pécsről ma hivatalosan 13.19- kor indult InterCity még Szentlőrincig sem jutott el, amikor már kényszerű leállással borzolták az utasok kedélyét. Nem is akárhogyan, mert ott az olvasói jelzések szerint mintegy másfél órát vesztegelt a vonat, a mozdony motorjának meghibásodása miatt. Az utasok azt a tájékoztatást kapták, hogy az új motort Pécsről busszal vitték a lerobbant vonathoz.
Amúgy bár azt tudnánk mondani, hogy akár az eleve későbbi, vagy jóval későbbi indulás ritakaságszámba megy, de nem hazudhatunk az olvasóknak. Csak a mi értesülésünk szerint tegnap is mintegy negyed órával később indult a pécsi koradélutáni járat, ami egy sokkal lazább, 40 perces késéssel hozta le a Pécs-Budapest távot.
Sajnos a mozdony meghibásodása is előfordul, amikor e sorok írója másfél hónapja utazott vonattal a fővárosba és vissza, már az ódaúton megtörtént mind a kért említett eset. Később indultunk nagyjából negyed órával, Cserkútnál már kénytelenek voltunk türelemmel viseltetni a MÁV iránt (és a 14 év Fidesz.-kormányzás után ezekben a napokban és hónapokban is a szarból éppen várat építeni igyekvő Lázár János miniszter iránt), a mozdony meghibásodása miatt (az IC-n az terjedt el, hogy éppen mozdonyt cserélnek, de ha ez igaz is volt, az sokkal szerencsésebb járat volt, ezek után egy csoda történt, csupán 40 perc késést könyvelhettünk el Kelenföldig.
Igaz, a tegnapi vonaton a késés csak egy dolog volt, sokkoló volt egy beszámoló szerint az egyik fülkében stroboszkópként villódzó fény, és a szintén mostanában több járat kapcsán is jelzett fűtési probléma – konkrétan az, hogy nem volt fűtés. Konkrét beszámoló szerint tegnap egy házaspár jobb híján kibontotta az újonnan vásárolt takarót, így nekik már nem volt olyan hűvös (avagy inkább hideg) a fülke, amelyben utaztak.
A ma koradélutáni IC utasai az akkor utazókhoz képest több türelmet kellett, hogy gyakoroljanak, 4,5 óra elteltével ugyanis még csak Százhalombatta fényeit csodálhatták meg a fülkékből.
Csak remélhetjük, hogy kevesen vannak akár ennek a 13.19-es pécsinek, akár minden más mai további Budapest-Pécs-Budapest vonalon közlekedő IC-nek és egyéb vonatnak az utasai közt olyanok, akik sokat veszítenek azzal, hogy nem sikerült még a miniszternek és csapatának azt a bizonyos várat megépítenie.
19? Lapot!
