Újra Bicsérdről beszélnek a kormányközeli gazdasági lappá lett Világgazdaság friss interjúja kapcsán, de a Szabad Pécs információi szerint továbbra sincs konkrét megállapodás. Ugyanannak a kínai autógyárnak a nevét emlegetik, amely már szűk háromnegyed éve is felmerült, miután kiderült, hogy a Great Wall Motors mégsem épít gyárat Pécs közelében.
A cikk a hirdetés után folytatódik
Hosszú, és több aktuális gazdasági kérdésre kitérő interjút készített a Világgazdaság Magyar Leventével. A kormányközeli gazadasági online újsággá lett Világgazdaságnak a Külgazdasági és Külügyminisztérium miniszterhelyettese a Pécs közelében, Bicsérden kialakítandó akár 600 hektáros leendő ipari parkról is beszélt, s eközben arról, hogy kínai autógyártókkal tárgyalnak.
Habár a miniszterhelyettes az interjúban maga is úgy fogalmazott, hogy nincs konkrét megállapodás, de szeretnének egy új kínai nagybefektetőt Magyarországra csábítani, a magyar sajtó egy részén már úgy söpört végig a hír, mintha biztosra lehetne venni azt, hogy új kínai autógyár telepedhet meg hazánkban, azon belül pedig konkrétan Bicsérden.
A legtöbbeket nyilván az érdekli, hogy ez az információ mennyire biztos, mikor kezdődhet a gyár építése, hány főnek adhat majd munkát és melyik gyártótól van szó, ugyanakkor mindezek mellett vagy talán ezek előtt bizonyosan arra lesznek kíváncsiak a legtöbben, hogy az autógyár mellett akkumulátorgyár is érkezhet-e Pécs mellé. Nos, Magyar Levente erről is beszélt, határozottan cáfolta, hogy egy újabb akkumulátor-üzem létesülne az országban. Amúgy ez a kijelentés Bicsérd kapcsán teljesen megfelel a helyi és az országos fideszes politikusok Pécs és Bicsérd kapcsán tett eddigi nyilatkozatainak.
Lapunk is így tudja, azaz úgy, hogy akármelyik gyártó is érkezhet Pécs mellé, akkumulátoripari létesítménytől nem kell tartani – igaz, a Szabad Pécs még korábban ezzel kapcsolatban arról értesült nem hivatalosan – és ezt meg is írtuk az egyik korábbi, Bicsérddel foglalkozó cikkünkben –, hogy a múltbéli erős és sikeres pécsi zöld civil tiltakozási akciók miatt ezt a kockázatot a kormány nem is kívánja bevállalni, ráadásul el lehet érni, hogy akkumulátorgyár nélkül is letelepüljön új kínai autógyár hazánkban.
Merthogy azt Magyar Levente elég világosan kijelentette, hogy elsősorban erre lehet számítani, a szegedi BYD-beruházás után ismét egy nagy kínai autógyártó érkezésére.
Lapunk nagyjából szűk háromnegyed éve, azt követően, hogy kiderült, hogy a Great Wall Motors nem fog Pécs mellé érkezni, hallott olyat, hogy egy másik nagy, ráadásul Európában és hazánkban is ismert autómárkát gyártó (egy korábbi brit autógyártót felvásárló) kínai gyárral állhat tárgyalásban a kormány, méghozzá a megújult MG-autókat gyártó kínai? Shanghaj-központú SAIC Motorral (Shanghai Automobile Industry Corporation). Az egészben biztos, hogy a SAIC szeretné létrehozni első európai gyárát, erről már a múlt év őszén cikkezett a világsajtó, ám ezzel kapcsolatban még azóta sem történt bejelentés.
A VG.hu Magyar Leventének intézett kérdésében utalt ugyanakkor a szlovák miniszterelnök közelmúltbéli egyik kijelentésére, amely összefüggésbe hozott egy esetleges Tesla-projektet Magyarországgal.
Erre válaszolva mondta azt a miniszterhelyettes, hogy Dél-Magyarország eddig kimaradt abból az ipari boomból, ami az ország többi területét érintette az utóbbi 10-15 évben. Most azonban eljött az ideje annak szerinte, hogy a kormány rendezze a Dél-Alföld mellett a Dél-Dunántúlon élőkkel szembeni adósságát is, rögtön kicsit el is tolva a kormánytól a felelősséget azzal, hogy a beruházók oda szívesebben mennek, „ahol már létezik erre ökoszisztéma”. Ettől függetlenül Magyar Levente szerint Pécs olyan nagy beruházást érdemel, mint Győr, Kecskemét, Miskolc, Debrecen vagy éppen Nyíregyháza, „ezért született meg az a döntés – és folyik a végrehajtása –, hogy egy 600 hektáros, tehát rendkívüli méretű ipari zónát hozunk létre nem Pécsnek a kizárólagos belterületén, hanem Pécshez közeli zöldmezős területen”.
És akkor itt jön az a része a nyilatkozatnak, amire utaltunk is, és amely azzal a saját, nem hivatalos információinkkal van összhangban, miszerint továbbra sincs még konkrét megállapodás egyik kínai autógyárral sem. Magyar Levente ugyanis így fogalmazott az interjúban Bicsérd kapcsán:
„Ha oda találnánk megfelelő méretű beruházást – nem árulunk zsákbamacskát, az autóipart célozzuk –, akkor mindent megtennénk érte, hogy ez megtörténjen és bebetonozódjon már ebben a ciklusban is. Szintén nem árulok el hatalmas titkot, ha elmondom, hogy kínai autógyártókkal tárgyalunk elsősorban, hiszen az európai autóipart az európai politika tönkretette”.
Kerestük Ruzsa Csabát is, Pécs város gazdasági ügyekért felelős alpolgármesterét, aki épp a minap tárgyalt Budapesten a magyarországi külföldi befektetéseket ösztönző állami ügynökséggel, a HIPÁ-val, de azt mondta, nem kaptak olyan információt ők sem, hogy lenne már konkrét megállapodás. Azt mondták, hogy tárgyalnak több szereplővel is, és hogy folyik a bicsérdi ipari park beruházásának az előkészítése. Emellett több más, Pécset érintő gazdasági és befektetési ügyről egyeztettek, részben azért, mert a pécsi polgármester tájékoztatást kért a bicsérdi ipari park ügyében a HIPÁ-tól, részben azért, mert amúgy is szoktak velük ilyen témákról tárgyalni. Azt pedig külön kérték, hogy a pécsi-baranyai országgyűlési képviselők is vegyenek részt az egyeztetésen, ezért ült ott mellette Nagy Csaba és Hoppál Péter is, de elviekben ők úgy tudják, hogy a HIPA Mellár Tamásnak is küldött meghívót az egyeztetésre.
19? Lapot!
